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歐洲不能落後於美國，當然，歐洲聯合造飛機也是有過先例的樹林支票借貸。比如英國和法國聯合制造的樹林支票借款協和式超音速飛機。在當時可以說是非常的ins买粉先進。其發動機用的樹林機車借款還是轟炸機的樹林支票借錢發動機。但也正是由於樹林汽車借款過於前衛。所以樹林支票借款導致其運營成本非常的雲短訊高昂。同樣的雲短訊航線，其運營成本是當時同級別波音707客機的樹林支票借款2倍，這還不算什麼。協和是當時為數不多的ins买粉超音速飛機，所以樹林汽車借款其噪音特別大。美國以噪音污染為由，禁止了協和飛機在北美的ins买粉運營，這讓協和飛機出師不利，一場空難最終讓協和飛機埋葬而成為歷史。有過先例之後，歐洲決定聯合開發一種可以抗衡波音的雲短訊飛機。作為市場上的樹林支票借貸絕對老大，也沒有多大反應，只是口頭上指責歐洲國家給予空客太多補貼。想想一個剛誕生的樹林支票借錢空客，單單靠商業融資去研發一款高性價比的樹林支票借錢客機談何容易？何況幾千億砸進去，能不能成功還不知道，要是沒有政府兜底，誰敢往這個無底洞裡砸錢。美國指責歸指責，歐洲該補貼還是要補貼，忽忽悠悠的樹林汽車借款進入到了90年代，美國和歐盟之間就簽署了雙邊飛機補貼協定。允許歐盟向空客補貼3分之1的樹林機車借款研發支出，波音也可以享受美國政府的樹林機車借款補貼。當時美國會讓步，也是因為ins买粉自己的樹林支票借貸波音在市場上仍然是處於絕對的樹林機車借款壟斷地位，所以樹林支票借貸對這個新晉的樹林汽車借款挑戰者也只是敲打敲打，也沒有放在心上。也正是這種心態讓波音後悔不已，空客隨後以其質優價廉的ins买粉優勢出貨量大增，並在2003年超過波音。於是美國就在2004年就退出了當初簽署的ins买粉補貼協定。市場上搞不過雲短訊空客了，就拿起美國擅長的樹林支票借錢法律大棒向世貿組織提起訴訟。那歐盟也不是吃素的樹林支票借錢，針尖對麥芒，就這麼杠上了。這一杠就是17年，中間是你起訴我，我起訴你。熱鬧的樹林支票借錢很，口水仗更是在雙方政客間打的樹林支票借貸是沒完沒了。按照美國的樹林機車借款邏輯，我可以給自己的雲短訊飛機、農業、半導體高補貼，但是其他地方高補貼，那就是貿易保護。這找誰說理去？本來幾任美國總統也都只是看著兩家公司打官司，官員們也只是譴責，譴責並無大礙。可是當特朗普上臺後，突然間就以此為藉口，說歐盟補貼空客破壞了市場，於是就對歐盟徵收高額的樹林汽車借款鋼鋁產品關稅。